Tema

Prometni kolaps u najavi

Zbog izgradnje brze pruge Beograd – Budimpešta najavljeno je nekoliko ozbiljnijih građevinskih radova i u Subotici. Među prvima je rušenje podvožnjaka kod Nove općine i izgradnja novoga koji će biti širi za potrebe željeznice i viši.

Izgradnja podvožnjaka planirana je u dvije faze. Radovi prve faze započeli su 1. svibnja kada je zatvorena krajnja desna traka za vozila, gledajući iz pravca grada, ali i pješačka i biciklistička staza. Potpuna obustava prometa u Ulici Maksima Gorkog najavljena je tijekom druge faze radova, koja će, kako nadležni kažu, trajati najmanje deset mjeseci.

Tko je nadležan?

Radovi prve faze izgradnje podvožnjaka planirani su da traju od 1. svibnja do 1. srpnja. Ono što je sigurno, iz Grada ističu kako se prva faza mora završiti do sljedeće sezone grijanja, tj. listopada zbog toplovoda koji ondje prolazi.

U priopćenju Ministarstva građevinarstva, prometa i infrastrukture navedeno je kako se planira da nakon završetka prve faze otpočnu radovi na drugoj fazi, koji podrazumijevaju potpunu obustavu drumskog prometa, »o čemu će javnost biti blagovremeno obaviještena«.

Uslijed zatvaranja jedne trake u najprometnijoj ulici u gradu promet je sveden u pravcu Grada prema Paliću na preostalu jednu traku zbog čega se već stvaraju gužve. Građani strahuju od još većih prometnih gužvi kada će se ova dionica potpuno zatvoriti i nakon čega će grad biti presječen na dva dijela – istočni i zapadni.

Dodatnom razlogu za uznemirenost građana doprinosi činjenica da im još uvijek nije poznato kako će za vrijeme obustave prometa na najfrekventnijem križanju u gradu funkcionirati službe hitne pomoći, vatrogasaca i policije. Jedino što je najavljeno je da će se za pješake napraviti koridor od Lidla do Nove općine.

Kako će tijekom radova biti organiziran promet i koji je njihov vremenski tijek upitali smo Direkciju za izgradnju cesta Subotice, koji su nas uputili na Gradsku upravu, a oni uz obrazloženje da nisu nadležni na Ministarstvo od kojih nismo dobili odgovor.

Neinformirani građani

Među najzabrinutijim građanima u vezi sa zatvaranjem podvožnjaka kod Nove općine su naravno taksisti. Jedan od njih, Boris Dević, kaže kako su ti strahovi potpuno opravdani jer oni najbolje znaju kako funkcionira promet tijekom sitnih radova ili blagdana i ističe da se upravo u ulicama koje su za sada javnosti poznate kao preostale ceste kojima se može doći do drugog dijela grada često stvaraju prometni čepovi.

»Taksist sam 12 godina i kad god je neki blagdan ili se nešto slavi jako su velike gužve u Đure Đakovića. Od hotela Patria do dipanzera je uvijek čep, a prema Mešcu i Pioniru također. Kada se zatvori podvožnjak kod Nove općine i sve se bude usmjeravalo na ova dva pravca, to će biti kaos! Često nešto popravljaju u sred dana, baš kad je najfrekventnije. Nedavno su bili neki radovi nevezano za prugu na cesti u blizini Pionira jedno dva sata i sve je bilo usmjereno na centar grada. To je bio totalni kolaps, a kada najprometniju prometnicu zatvore na više od godinu dana, to će tek biti problem«, upozorava Dević.

Dodaje i da su taksisti u strahu jer su neinformirani o radovima. Hoće li biti neki novi alternativni pravci, gdje će biti, od koga mogu dobiti te informacije – sve su to pitanja na koja odgovor ne dobivaju.

»Prolazeći kroz grad vidio sam da se na putu prema Bunariću, iza Tehnokopa nešto pravi. Postoji cesta koja nije izbetonirana, ali nešto se radi. Govorili su da će se probiti neki put iza javnih skladišta, da će to biti jedna od obilaznica oko centra, ali još uvijek ne znamo o tome ništa. Nismo znali niti da će se već od 1. svibnja zatvoriti jedna traka kod Patrie. Odjednom, bez ikakve najave je došlo prioćenje nekoliko dana uoči zatvaranja«, kaže taksist.

Majšanski most na čekanju

Nakon zatvaranja podvožnjaka Dević kaže kako će trpjeti korisnici njihovih usluga jer više neće moći doći do mušterija za tri do pet minuta kako sada obećavaju, a smanjit će im se i broj vožnji tijekom dana budući da će im za svaku trebati više vremena. Upozorava on i da je nezgodno zatvoriti najprometnije križanje u gradu tijekom ljeta jer puno stranaca prolazi kroz grad, što turista što u tranzitu. Također kaže i kako njihove statistike govore da ljudi više koriste taksi, znači i auto ljeti nego zimi kako bi izbjegli boravak vani tijekom ekstremnih temperatura.

»Nadam se da će se rokovi ovoga puta ispoštovati i da će zaista cesta biti zatvorena 10 mjeseci, a ne da se radi dvije godine i da se još ni ne uradi dobro kao što je slučaj u Balkanskoj ulici. Baš sam neki dan vozio ondje, ljudi su sami probili prolaz jer ne mogu više čekati na nadležne. Navodno se promet ispod podvožnjaka još uvijek ne otvara jer su mu promašili visinu za pola metra«, kaže Dević.

Podsjetimo, radovi na podvožnjaku u Balkanskoj ulici započeli su prije gotovo dvije godine i od tada je promet u ovoj ulici obustavljen. Podvožnjak je završen, ali još uvijek cesta nije službeno otvorena. Govori se kako je pogriješena visina podvožnjaka, da je trebao biti viši, što se i vidi na licu mjesta jer već ima tragova žuljanja na stropu od kamiona, odnosno viših vozila.

Osim izgradnje novog podvožnjaka kod Nove općine, projekt rekonstrukcije i modernizacije pruge podrazumijeva još nekoliko većih građevinskih zahvata u gradu. Najavljena je potpuna rekonstrukcija Majšanskog mosta i izgradnja kružnog toka, te podvožnjaka kod Pionira. Nadležni kažu kako će radovi na njima započeti nakon što se završi izgradnja podvožnjaka kod Nove općine kako bi se promet mogao preusmjeravati na tada već završeno najprometnije križanje u gradu. Datumi za najavljene radove se ne znaju, ali ono što se zna je da Suboticu narednih godina nesumnjivo čekaju još veće prometne gužve.

J. D. B.